2013/10/30
◆日経平均は前日比１７６円高の１万４５０２円と反発し、２２日以来６日ぶりにわずかではあるが１万４５００円台を回復した。２９日の欧米主力株式市場は揃って上昇、ＮＹダウ、Ｓ＆Ｐ５００種指数は過去最高を更新した！米国の量的金融緩和策の継続が期待されるなか、企業の好決算発表も好調とあって、投資家がリスクを取りに行っているとの解説がもっぱらだ。東京市場でも大手企業の思わぬ業績不振には驚かされるものの、概ね順調な決算発表となっており、円が対ドル、ユーロで続落していることに後押しされ買い先行の展開となった。
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◆郵船（９１０１）、商船三井（９１０４）が反発し、川崎汽（９１０７）は変わらずを挟み３日続伸と海運株が揃って堅調に推移した。３０日付け日経新聞朝刊が「海運大手３社の２０１３年４−９月期連結経常利益はそろって大幅に改善したようだ」と報じたことが手掛かり材料となったという。海運各社にとって、円安と外航バラ積み船運賃の総合指数であるバルチック海運指数の上昇は収益押し上げ要因として、株価の決定要因でもあるが、この日は、円高にブレーキが掛かっていることや新聞報道が圧倒したようだ。しかし、バルチック海運指数は今月８日にかけ５連騰して２１４６ポイントと２０１１年１０月以来２年ぶり高値を付けた。しかし、その後、下げ止まらず２９日には１５５１ポイント！と一気に３８％の下げとなった。上昇ピッチが急だったから、下げもまた派手となったものだが、米金融緩和継続を背景とした大量の投資資金が海運相場に流れ込めば、リバウンド以上の相場に発展しよう、郵船、商船三井、川崎汽とも昨年９月安値１３２円から概ね１３週移動平均線、２６週線沿いの上昇基調にある。ただし、海運市況動向により投機資金が他の分野に流れていくとなれば、戻りは限定的となる。海運株は当面、「ウォッチング」としたい。
◆プリマハム（２２８１）は２２日戻り高値に顔合わせして終了した。これをクリアし、９月２０日の戻り高値２２０円クリアから、追いかけていこう。アナリストの三重工場見学が今月あったが、これまで無視してきたアナリストや機関投資家の呼び水となったか？どうか！決算発表前の５月に２９４円の高値を付けた後は、一本調子の厳しい下げとなった。もし、アナリスト、機関投資家が同社株をカバーし始めれば、２００日線とか５２週線といった悠長な長期線沿いの相場時代は終了する！？ いずれにしても、長期線前後でもたもたしている株価を喜び買っていくようでないと、プリマ株での成功はない？
◆セブン＆アイＨＤ（３３８２）も５月高値４１１５円と６月安値３１８５円の三角保ち合いに終止符を打つ日は近い？１０月初めに発表した１３年８月中間期連結経常利益は前年同期比１５．８％増の１７２１億円。ただ、通期予想の３３７０億円は据え置かれた。５２週線は随分と下にあるのだが、４０００円接近相場となれば、乗っていきたい。